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活塞环的作用

    大家都知道了,活塞环是活塞的连接部分,同样处于高温高压下进行工作。那么活塞环的主要作用是什么呢?在这种工作环境中影响活塞环磨损程度的又是什么呢?跟随小编看下去吧!

    由于发动机向高速和强化方向发展,活塞环的工作条件越来越苛刻,对其耐磨性也提出了更高的要求。活塞环在上下止点之间作往复运动,速度从静止状态变化到最高达30m/s左右,如此反复的做大幅度变化。做往复运动时,在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中,汽缸压力变化很大。因为受燃烧行程的影响,活塞环的运动经常是在高温下进行的,特别是第一道气环,在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下,油膜很难建立,使其实现完全润滑比较困难,而常常处于临界润滑状态。

  影响活塞环磨损的因素很多,其中活塞环的材料和形状、汽缸套活塞的材料和结构、润滑状态、发动机的结构形式、运转条件、燃油和润滑油的品质等是主要因素。当然,在同一汽缸中,润滑状态对活塞环磨损的影响则是最大的,理想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜,然而这种情况事实上并不存在,特别是第一道气环,由于受高温的影响,很难建立起较理想的润滑状态。

  背隙活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后,活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。背隙的作用是为了建立背压,减少积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环,用游标卡尺测量环槽深度及活塞环径向厚度,两者之差值即为背隙。背隙过大时,应更换活塞环或车削加深环槽的底部。

  端隙活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后,环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙,此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙,用厚薄规测量。若端隙大于规定值,则应重新选配活塞环,若端隙小于规定值时,可用锉刀锉修环口。

    综上所述,影响活塞环磨损的因素不止是工作环境,还有材料形状等等。


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