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活塞环需要及时换掉

    一般活塞环安装在活塞的环槽里,它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。活塞环广泛应用在动力机械上,如柴油机、汽油机等等。在日程使用时造成磨损是不可避免的。活塞环也会因为磨损而失去密封作用的速度,比气缸套磨损到极限值的速度要快。活塞环在工作中磨损最快、最严重的是第一道气环。所以在适当的时间果断换掉活塞环是非常重要的。

 
    因为第一道活塞环靠近燃烧室,在高温下的机油粘度下降,甚至被烧掉形成干摩擦。同时,高压燃气使第一道活塞环紧压在环槽下平面上,使磨损加剧。在其自身弹力和高压燃气的作用下,活塞环紧紧贴于气缸壁,大大加剧了活塞环的径向磨损,其弹力也随之下降。这些都将造成活塞环的密封作用急剧降低,影响发动机的性能,并出现气缸内积炭增多,排气大量冒蓝烟,加机油口处也冒烟严重的现象。此时,在气缸磨损正常情况下,就必须以更换活塞环的方式来改善发动机的技术性能,或两次大修之间可更换1~2次活塞环。
 
    活塞环除上述磨损外,还有非正常损坏,如在小修时换用的新环侧隙、端隙过小或积炭塞滞使环卡断,发动机工作过于粗暴,引起活塞环强烈震动而断裂;小修换环时未刮除缸肩而撞断活塞环。凡遇此都必须及时更换,以防造成更严重的后果
 
    活塞环意义是燃油发动机内部的核心部件,它和汽缸,活塞,汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和汽油发动机两种,由于其燃油性能不同,其使用的活塞环也不尽相同,早期的活塞环靠铸造形成,但随着技术的进步,钢制的高功率活塞环诞生,且随着对发动机功能,环境要求的不断提高,各种先进的表面处理应用其中,如热喷涂,电镀,镀铬,气体氮化,物理沉积,表面涂层,锌锰系磷化处理等,使活塞环的功能大大提高。所以在活塞环磨损是我们要注意及时更换。


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